先週、横浜大さん橋へ行った際に、
古くからの港町の象徴である赤レンガ倉庫と
新しく建ち並ぶ、みなとみらいの建物群の対比が
とてもよく出ている景色に出会いました。
最近でも、少しづつですが新しい建物が建っています。
そういえば、今年は日産自動車の本社ビルも完成しました。
これは、CASBEE（建築物総合環境性能評価システム）の講習会で
伺った話ですが、カルロス・ゴーン氏は本社ビル建築に際して、
CASBEEの評価をトヨタ自動車本社ビル以上の評価になるようにと
指示を出したそうです。
もちろん、最高のSランク（建築物の環境性能効率BEE=5.6）の
評価を取得しました。
こんな所にもライバル関係が影響しているのは面白いです。
□ 松匠創美 設計 久保歩美
https://hayama-ie.jp/story#staff
ちょっと季節はずれな話題ですが
都内を歩いていると以外に緑が多いことに気づきます。
葉山辺りにあるような根っからの自然ではないですが
コンクリートの街には緑が必要とされているようです。
昔ながらの酒屋さんの２階からも緑があふれています。
植木鉢がギッシリ並べられている光景もよく目にします。
こちらはビルからも緑が湧き出していて
この写真の頃は真夏でしたので街路樹が木陰を生み出していて
とても助かった覚えが有ります。
こうして見ていると、葉山近郊ではまだまだ自然が豊なこともあり
むしろ、建築を計画しているときに緑を積極的に取り入れることが
少ないような気がします。
ウカウカシテイテ緑が失われてしまわないように
考えて行きたいと思っています。
□ 松匠創美 設計 久保歩美
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完成してから７年経つそうですが、初めて行って来ました。
写真がちょっと遠くて見にくいのですが、
山下公園側から見た全容です。
ちょうど「飛鳥Ⅱ」が着岸していました。
この桟橋、桟橋としてだけでなく公園の機能も併せ持っていて、
付け根側から海側を見ると、こんな感じの広場になっています。
アプローチの通路も、緩やかな丘を散歩しているような
そんな感じにデザインされていてます。
桟橋としての機能部以外には直線的な部分はなく、
どこも有機的な形状をしています。
こちらの建設時に、このデッキを貼る仕事の依頼がありました。
残念ながら工期が合わず受けることが出来なかったのですが、
大さん橋のデッキに使用されたイペという材料は
松匠創美でデッキ材として使用しているセランガンバツと
よく似た材料で、重くて、硬くて、施工が大変な上に
デッキの形状がコンピューターによってデザインされた
大変、複雑なものですので、
当時、このデッキを貼られた職人さん達がとてもとても
ご苦労されたことが想像できます。
正直、私にとっては感動的ですらありました。
□ 松匠創美 設計 久保歩美
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